保稅倉儲與倉儲的區別 ：保稅倉儲區別于一般倉儲之處在于保稅倉儲的監管力度要大得多。貨物在倉庫中的全周期需要能夠實時掌握，因此報稅倉儲的管理信息系統要求也高很多。庫存信息化通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業的物流進行全面的控制和管理，能夠降低庫存，減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現象，提高服務水平，保證生產經營活動的順利進行。保稅倉庫，是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。 按照使用對象不同分為兩類：（1）公用型保稅倉庫，專門向社會提供保稅倉儲服務。（2）自用型保稅倉庫，僅存儲供本企業自用的保稅貨物。 此外，保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉庫（專用型保稅倉庫可以是公用型的，也可是自用型的），可分為四大類： （1）液體保稅倉庫，存儲原油、航空煤油、植物油等油氣液體化工品 （2）備料保稅倉庫，是加工貿易企業存儲只供應本企業的進口原材料、設備及其零部件的保稅倉庫 （3）寄售維修保稅倉庫，存儲為維修外國產品所進口寄售零配件 （4）其他專用型保稅倉庫，如存儲黃金的專用型保稅倉庫保稅區出口集拼的優勢 保稅區出口集拼業務是指在保稅區內將多個客戶的貨物集中在一起，以整船或整架貨機的形式運往境外，到達目的地后，再根據收貨人的要求將貨物拆分成單獨的貨物并分發給收貨人的業務模式。這種業務模式具有以下優勢： 1.降低物流成本：通過集中運輸，可以獲得規模經濟的優勢，降低物流成本，提高整體運輸效率。 2.簡化通關手續：在保稅區內進行集拼，可以享受海關的特殊監管政策，從而簡化通關手續，提高通關效率。 3.優化物流配送：保稅區出口集拼業務可以將不同客戶的貨物集中在一起，根據實際情況進行合理的配載和配送，從而優化物流配送流程。 4.增強市場競爭力：通過保稅區出口集拼業務，可以將不同地區的貨物集中在一起，增強市場競爭力，拓展國際貿易市場。 國內貨物出口到深圳坪山綜合保稅區，可直接申請退稅。這也是相比其他保稅區的優勢之一。保稅區出口集拼的發展現狀及未來趨勢 近年來，保稅區出口集拼業務在全球范圍內得到了快速發展。保稅區已成為全球大的集裝箱轉運中心之一，其出口集拼業務已成為全球貿易的重要樞紐之一。未來，隨著中國經濟的持續發展和對外開放的進一步擴大，保稅區出口集拼業務有望繼續保持快速增長態勢。 保稅區出口集拼業務作為一種新型的國際貿易方式，具有獨特的優勢和巨大的潛力。未來隨著全球經濟的不斷發展和貿易的日益繁榮，保稅區出口集拼業務有望繼續保持快速增長態勢，成為推動國際貿易發展的重要力量。利用保稅區倉庫作為全球產品集拼，分撥中心其它功能： 1.國際中轉和轉口貿易：對國內、國外集裝箱貨物（包括來自不同地方、地區的）進行快速拆拼、集運、轉運至境內外其他目的港。同時，可開展轉口貿易為核心的服務貿易活動，提升口岸功能。代替香港，保稅區具有國際轉口貿易貨物暫存暫免征稅功能，辦理國際貨物的倉儲分揀包裝貼標，再轉口到其它地方。   2.流通性簡單加工、包裝、和增值服務：國外采購貨物，國內采購包裝材料在保稅區內進行包裝貼標再出口到國外。 深圳出口加工區企業可以對所存貨物開展不改變貨物商品編碼的流通性簡單加工和臨港增值服務，包括分級分類、分拆分揀、分裝、組合包裝、打膜、加刷碼、刷貼標志、該換包裝、拼裝、拆拼箱等具有商業增值的輔助性作業。 3.全球采購和國際配送：根據需求面向國內外兩個市場進行全球采購和國際分撥、配送、深度分銷等。國際采購貨物保稅區內分揀包裝分撥分批進口到國內； 國內貿易商在國內集中采購貨物到保稅區倉儲，分揀包裝，貼標，利用保稅區先入先退、保稅區倉儲加工等功能，為企業解決貨物出口退稅和保稅區代 加工包裝。保稅倉儲的形式; 1、一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。 2、另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制并不嚴格。 3、配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備有時在配送中心附近單設庫解決。保稅區貨物的分揀及配貨 有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向形式發展的必然要求。保稅區倉儲貨物的配裝： 和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。配送運輸： 1、與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。 2、配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。