“從保稅租賃標的物種類來看，我國保稅租賃業務主要涉及飛機、飛機發動機、航空備件、船舶、海工平臺以及一些高端生產設備等。其中，保稅飛機租賃是運作較早、實踐次數多、社會效益大、作業較為典型的業務，具有重要的樣本意義及實踐參考價值?！蓖跹┟杀硎?。中國出口到國外的貨物因產品質量、標簽不符目的港要求、電子產品系統問題、國外回收的貨物等需要辦理退運回中國進行加工返修或者更換包裝更換零件的。針對這樣的問題很多企業就束手無策了。或是按一般貿易征稅進口，或者通過不正規的渠道進口，或是把貨物退運到香港倉庫找香港當地工人進行加工返修。

報關出囗貨物退運是指國際貿易中,中國出口到國外的貨物因產品質量問題被要求國外客戶退運的情況,貨物需要退運回來進行返修、更換零件、重新包裝、貼標

在貨物退運手續中,如何盡可能的節約退運物流成本和提供時效,是各個出口貿易商較為關注的問題。

案例分享:順德某生產LED發光二極管的工廠,去年一整年出口了100多個柜的產品到歐洲,在使用過程中發現有很多產品有質量間題,需要辦理退運回國，維修后再復出口。操作很簡單，主要看工廠的考慮那種方案更為簡便和費用的節省。

買單出口的貨物遭遇退運維修問題，應該怎么操作會簡單一點呢，其實操作起來并不會太難，主要是看具體的操作內容和實際貨物的情況。

大部分的退運情況主要分幾種：

1、買單出口的；

2、標簽貨包裝不符合目的港清關的；

3、有原出口報關單的；

4、使用過后需要保修等等；

對外貿易過程中，因產品問題，而導致的拒收、退運，時有發生。出口貨物退運，是在以往貿易交易中常見的現象，但情況多種多樣，其解決的方案也不太相同，來看看我們的分析

其中導致退運的主要原因：

A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：

1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統需要升級所致的退運；3、產品出廠后部件出現故障，需重新更換新部件。

B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。

C、貨物在完成出口銷售后，在質保期內產生的保修式退運等；

再次我們來看看具體的解決方案：

1）退運回工廠

正常退運的方式：維修物品退運（監管方式1300）；直接退運（監管方式4500）；退運貨物（監管方式4561）；

A、維修物品退運，適用于出口貨物在質保期內保修式維修退運，既貨物出口銷售后出現的保修期內產生的退運；

所需資料：原出口的報關單，準確的箱單、發票、申報要素，與外商簽署的退運協議，中檢證書等（部分貨物不需要）；（退運時需繳納保證金，維修周期6個月，貨物維修完后重新出口，保證金退回，退回周期三到六個工作日）

B、直接退運與退運貨物差不多，適用于全新貨物出口后因質量問題或其他問題，退運后不再出口的貨物。

所需資料：出口一年內的出口報關單，準確的箱單發票申報要素，未退稅證明或已退還稅金證明等；

2) 保稅區辦理出口退運

主要也是有兩種方式，兩種不同的情況：

A、監管方式5034，區內物流貨物，要求貨物全新，適用于更換包裝，更新標簽（品牌型號不得更換），貨物轉口等；

所需資料：準確的箱單、發票、申報要素等；

B、監管方式1371，保稅區維修，適用于海關總署頒布的關于保稅維修的16號公告及45號公告中顯示的海關編碼及品名（如8517編碼，特指電話機或手機類）；并要求保稅區內企業必須有海關及工信部下發的維修賬冊；

所需資料，品牌注冊證書（代工生產需要有授權書）、準確的箱單、發票、申報要素，維修合同等

3）無原出口報關單及非國產貨物辦理進境維修，然后復出口的操作模式；

此模式比較特殊，需要具體看操作的口岸政策。