另外，同期上海對共建“一帶一路”國家進出口1.13萬億元，增長4.4%。上海與金磚國家的貿易互動也是亮點。今年1月，沙特阿拉伯、埃及、阿聯酋、伊朗、埃塞俄比亞正式參與金磚國家合作，金磚成員國數量由5個增至10個。出口貨物退運一般有以下幾種原因：

1. 出口到國外的貨物因產品質量問題，貨物還沒銷售就被國外客戶要求退運返工。

2. 出口貨物因包裝不符合目的港海關的清關要求，或者單證不齊全被國外客戶要求退運回來更換包裝、貼標等。

3. 原出口于中國的貨物在消費者使用后出現產品質量問題而產品還在保修期內，國外客戶要求提供售后返修服務。

4. 原產于中國出口到國外的貨物，有質量問題，被第三方售后公司負責返修，第三方公司需要辦貨物退運。

退運/返修貨物，分為以下幾類，貴公司的情況屬于哪類呢？不同情況操作模式不同 1）出口退運（進口貨物，由于各種問題，需要退運到國外或者香港） 

2）出口返修（進口貨物，由于質量問題等等，需要到國外返修，修好再進口到國內）

3）進口退運（出口貨物，由于各種原因，不得不退回國內） 

4）轉口退運（出口貨物，由于各種原因，需要從A出口國轉到其他B進口國） 

5）進口返修（出口貨物，由于出口貨物有質量問題，需要返修好后，再出口）

案例分享:順德某生產LED發光二極管的工廠,去年一整年出口了100多個柜的產品到歐洲,在使用過程中發現有很多產品有質量間題,需要辦理退運回國，維修后再復出口。操作很簡單，主要看工廠的考慮那種方案更為簡便和費用的節省。

買單出口的貨物遭遇退運維修問題，應該怎么操作會簡單一點呢，其實操作起來并不會太難，主要是看具體的操作內容和實際貨物的情況。

大部分的退運情況主要分幾種：

1、買單出口的；

2、標簽貨包裝不符合目的港清關的；

3、有原出口報關單的；

4、使用過后需要保修等等；

對外貿易過程中，因產品問題，而導致的拒收、退運，時有發生。出口貨物退運，是在以往貿易交易中常見的現象，但情況多種多樣，其解決的方案也不太相同，來看看我們的分析

其中導致退運的主要原因：

A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：

1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統需要升級所致的退運；3、產品出廠后部件出現故障，需重新更換新部件。

B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。

C、貨物在完成出口銷售后，在質保期內產生的保修式退運等；

再次我們來看看具體的解決方案：

1）退運回工廠

正常退運的方式：維修物品退運（監管方式1300）；直接退運（監管方式4500）；退運貨物（監管方式4561）；

A、維修物品退運，適用于出口貨物在質保期內保修式維修退運，既貨物出口銷售后出現的保修期內產生的退運；

所需資料：原出口的報關單，準確的箱單、發票、申報要素，與外商簽署的退運協議，中檢證書等（部分貨物不需要）；（退運時需繳納保證金，維修周期6個月，貨物維修完后重新出口，保證金退回，退回周期三到六個工作日）

B、直接退運與退運貨物差不多，適用于全新貨物出口后因質量問題或其他問題，退運后不再出口的貨物。

所需資料：出口一年內的出口報關單，準確的箱單發票申報要素，未退稅證明或已退還稅金證明等；

2) 保稅區辦理出口退運

主要也是有兩種方式，兩種不同的情況：

A、監管方式5034，區內物流貨物，要求貨物全新，適用于更換包裝，更新標簽（品牌型號不得更換），貨物轉口等；

所需資料：準確的箱單、發票、申報要素等；

B、監管方式1371，保稅區維修，適用于海關總署頒布的關于保稅維修的16號公告及45號公告中顯示的海關編碼及品名（如8517編碼，特指電話機或手機類）；并要求保稅區內企業必須有海關及工信部下發的維修賬冊；

所需資料，品牌注冊證書（代工生產需要有授權書）、準確的箱單、發票、申報要素，維修合同等

3）無原出口報關單及非國產貨物辦理進境維修，然后復出口的操作模式；

此模式比較特殊，需要具體看操作的口岸政策。