民營企業外貿發展活力充沛。前三季度，濱州市有進出口實績的民營企業達到1283家，較去年同期增加308家，為濱州市大外貿經營主體。民營企業進出口值占全市的比重大幅提高6.3個百分點，升至86.7%，對濱州市外貿增長的貢獻不斷提高?！氨６悈^轉廠” 突破企業限制

傳統的轉廠要求轉出企業、轉入企業均已取得海關核發的加工貿易登記手冊。“保區轉廠”通過出口加工區實現結轉。出口加工區是海關特殊的監管區域相當于境外，相當于轉出企業把貨物出口到境外，轉入企業從境外進口料件。因此它能實現各種企業的之間的結轉，甚至對于沒有進出口經營權的企業，可以通過代理進出口的方式，把自己變為轉出企業或者轉入企業。

通過深圳出口加工區轉廠、可實現出口核銷、退稅、轉進口的操作

操作時效：三個小時。無需海關監管車，無需卸貨，無需倉儲。是目前整個深圳所有保稅區操作一日游時效快政策開放的保稅區。

客戶需要提供的資料：

一:提供產品的商品編碼備案。如果沒有編碼則提供(品名,品牌,規格型號,等信息先確定商品編碼)時效:1到3個工作

二:提供出口方和進口方的地址,確定要用多大的車,報運輸價格。

三:備案通過后,提供資料(發車前提供)

保稅區（物流園，監管倉）都是有境內關外的政策，即貨物從國內進入保稅區視同出口，反之等于進口，說白了保稅區就等于是國外的地方，國內入保稅區則出口，保稅區入國內等于進口。所以如果你是一般貿易企業，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續一樣）到保稅區，然后讓轉入方加工貿易企業在保稅區辦理進口（手冊進口），這樣完全附合加工貿易企業的企業性質：加工貿易企業的原材料必需從國外進口。

二、哪些企業需要一日游業務

1、企業有退稅需求，需要通過轉廠（出口復進口）中的出口環節達到退稅目的；

2、交易雙方報關資料不符，需要通過轉廠進行調整；

3、交易雙方中的加工貿易企業有核銷的需求。

三、1.運輸成本;運輸成本較zhonggang運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

2.報關費成本; 保稅區一進一出報關費，IC卡費用，停車費，入閘費。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

4.估價成本;進口如是一般貿易，進口估價時估價一旦過高將增加企業成本。

5.時間成本;保稅區由于其特性，如想進出口在之內完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區海關，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進出。一旦車輛到達園區的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法完成增加成本。