保稅區倉儲，香港轉運的具體操作方式

CNBC網站12月28日報道，新冠肺炎疫情已使全球陷入有史以來Zui嚴重的經濟衰退之一，目前尚不清楚全球經濟何時才能恢復至疫前水平。歐洲發達國家為防控新一輪疫情重新采取的封鎖措施將導致經濟再度衰退。花旗銀行經濟學家表示，新冠疫苗是經濟恢復的“強心針”，但要到2022年才能發揮作用。盡管如此，2021年全球經濟將呈現明顯改善，主要是2020年全球經濟的低基數效應，但形勢不容樂觀。

一、深圳出口加工區與福田保稅區、鹽田港保稅區和鹽田港保稅物流園區并駕齊驅的四大保稅區之一，兼具保稅和出口加工功能，也是深圳境內唯一可做深加工的保稅區，具有不可比擬的優勢。出口加工區境內的園區取代了香港。
二、園區交通動線便利合理。園區設計雙出入口，均直連城市道路，方便物流貨車出入。建筑周邊均設車行道路，形成消防環路，建筑與道路邊界保留充足的距離，緊急情況下，建筑四個方向均可作為消防撲救使用。
三、出口加工區”政策優勢
免征企業流轉環節的增值稅和消費稅；外匯管理寬松；進口設備額保稅，不實行免稅額度控制；國內采購的貨物視同出口，實行入區退稅政策。 實現“境內關外”管理，海關實行“一次報關、一次審單、一次查驗”通關管理模式，通過預約加班的方法，區內企業基本實現了 24 小時通關的要求。
四、相較于其他保稅區，出口加工區優勢：
（1）可做深加工 是深圳唯一享有此政策的保稅區。
（2）時效性更強 不需要換港車不用兜香港，隨到隨走。
（3）自由度更高 貨物在中心內可以自由組配、轉移、無存放期限；保稅物流中心內企業之間或物流中心與保稅區、出口加工區、區港聯動之間的貨物交易、流轉，免征流通環節的增值稅、消費稅。
五、區位優勢
園區交通四通八達，緊靠綠梓大道、金牛路、丹梓大道；通過深汕高速、機荷高速、梅觀高速、鹽壩高速，或深汕公路、深惠公路、坪葵公路可到達深圳所有口岸、港口、機場；距深圳寶安國際機場60公里，至鹽田國際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約25公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約40公里，形成了海、陸、空立體交通網絡。
園區地理位置優越，西鄰世界Zui大的單體港——鹽田港，規劃建設中的杭福深城際鐵路設站坪山（深圳東站），深圳地鐵12號線、14號線、深圳東部過境通道、南坪快速干線將相繼連接園區。未來，坪山新區大工業區加工業將與市區乃至香港形成便利快捷的“半小時生活圈”。