大型設備轉口貿易的操作方式

中國貨物進出口總額98877億元，同比增長4.8%。其中，出口表現尤為突出，總額達56484億元，增長8.4%；進口42393億元，增長0.2%。進出口相抵，貿易順差14090億元。

轉口貿易又稱中轉貿易，或再輸出貿易，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。

認識轉口貿易

轉口貿易作為一種中間商貿易方式，是貿易分工進一步細化和升級的趨勢和結果。其發展的特殊性，無論對商業銀行或者監管機構而言，都面臨著新的課題。當前，銀行該如何在外匯管理的宏觀政策背景下，落實“展業三原則”,合規辦理轉口貿易;轉口貿易的監管還存在哪些難點，這些都值得我們思考與探討。

近年來，以中間業務為背景的轉口貿易在我國特別是部分沿海城市發展迅猛。在我國金融開放和貿易轉型升級的進程中，一些不法企業借助轉口貿易“混水摸魚”以及虛假轉口貿易的蔓延滋長，使得這種貿易方式一度偏離了正常軌道。在監管一系列嚴厲舉措之下，轉口貿易市場漸入正軌。盡管轉口貿易總量逐步回落，但仍然是目前監管的重點。解決轉口貿易的瓶頸問題，是構建我國對外開放新高地課題的重要研究內容。

轉口貿易的發生，主要是因為貿易制裁，或者戰爭，宗教等因素。但到現在，主要是因為貿易制裁，避開高額關稅，而采取的貿易運輸方式，轉口港，也叫2程進行換柜，出CO(產地證)。

一、什么是第三國轉口

通多轉口方式出口受限產品時，貨物仍然在中國口岸發運，但不以直航方式直達目的港，而是選擇一個國際中轉港口，將直航變為：頭程由中國口岸發送貨柜到中轉港，在中轉港完成換柜重新發運，二程由中轉港到終目的港。在換柜的同時，完成第三國出口文件，用第三國原產地證書及相關配套出口文件作為國外進口商的清關文件。

二、什么是反傾銷

反傾銷稅目的在于抵制傾銷，保護國內產業。通常由受損害產業有關當事人提出出口國進行傾銷的事實，請求本國政府機構再征。政府機構對該項產品價格狀況及產業受損害的事實與程度進行調查，確認出口國低價傾銷時，即征收反傾銷稅。

三、第三國轉口的優勢

轉口可以幫助企業解決反傾銷稅問題，通過第三國轉口物流，出具第三國產地證，便可享受優惠國關稅政策。只需通過合法的途徑，經過第三方國家轉口，便可讓您的產品重新獲得更大的市場。

四、一般在哪個地方轉口

比較適合做轉口的國家和地區有香港、澳門以及新加坡等。除了這幾個國家或地區的原產地證，東南亞的馬來西亞、印度尼西亞和菲律賓等國家的第三國原產地證書都經常使用來做轉口文件。應該選擇合適的轉口港，配套相應國家和地區的原產地證書，從物流流程到出口文件的配套進行整合完善。

五、轉口的操作流程

1、貨代公司從中國任一港口開始承運貨物，把貨物安全發到第三國中轉港

2、貨從大陸準備離港時，貨代根據客人需要，安排二程船期，等頭程(中國-中轉港)船到港后，及時提柜，在碼頭倉庫換柜。換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。

3、完成換柜后上二程(中轉港-目的港)船，5-7個工作日左右拿到正本提單及產地證，在這之前，貨代操作與中國發貨人做單證文件等較對。

轉口貿易，在中轉港進行的重要的物流操作就是換柜（Transloading）。

在貨柜到達中轉港之前，我們中轉國的操作人員就將根據一程的到港時間安排進行二程船的訂艙。一旦貨柜到達中轉港，我們將馬上在中轉國提柜，并立刻進行換柜的操作。

一般說來，一程貨柜到達中轉港，我們一般是在中轉港口的保稅倉庫辦理中轉換柜操作，由于該貨柜并不進入第三國銷售，因此并不會產生當地的關稅費用，但是會產生中轉申報，倒柜，換柜的費用以及其他的LOCAL費用，這個換柜環節在中轉港用英文表述為“TRANSLOADING”。在第三國轉運流程中，換柜是一個非常關鍵的環節，一些做轉口的貨代公司有時過于自信，頭程航班到達中轉港后，為了節省換柜費用，進行免換柜轉航班的冒險操作，往往出問題就在這個環節。換柜是轉口的一個關鍵環節。因為如果不進行換柜操作，貨柜的來源就會與中轉國的原產地證出處不吻合。