辦理國內交貨需要退稅結匯的報關問題

面對外部挑戰，我們的科學家、科創企業家們也缺少足夠的認識和準備。比如怎么去融資、怎么同中介機構進行溝通獲得有效支持？有些科創企業付出了很大的代價，但并沒有獲得相應比例的回報，有時候甚至被誤導，造成不可挽回的損失。又如，他們往往不太懂得如何去跨行業整合資源，如何去獲取政府的支持，如何去拓展銷售渠道，建立自己的銷售體系。他們在品牌打造、知識產權保護方面也缺乏經驗。

惠州工廠要求轉廠，海關轉廠

標簽：出口轉廠保稅區轉廠怎樣轉廠

惠州工廠要求轉廠，海關轉廠

  保稅區轉廠貿易，保稅區一日游。

：為什么要做轉廠交貨？

轉廠都是跟加工貿易企業（外資企業）有關的。因為加工貿易企業屬于海關監管企業，使用手冊報關，原材料需要進口的，生產的產品也需要出口，這樣才能核銷手冊。所以加工貿易企業在國內采購原材料的時候需要原材料供應商把貨物出口到保稅區，然后加工貿易企業再申報進口；或者加工貿易企業生產的產品需要在國內銷售，就必須先通過出口，然后再由買方申報進口，如果不這樣操作的話加工貿易企業需要補證原材料進口的關稅和其它稅費（加工貿易企業進口原材料是保稅區的）。

  保稅區一日游

 1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

 2.報關費成本; 保稅區一進一出報關費，IC卡費用，停車費，入閘費。

 3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

 4.估價成本;進口如是一般貿易，進口估價時估價一旦過高將增加企業成本。

 5.時間成本;保稅區由于其特性，如想進出口在之內完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區海關，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進出。一旦車輛到達園區的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法完成增加成本。

第五：坪山出口加工區轉廠

1.運輸成本；

運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。

2.報關費成本；加工區一進一出報關費，無雜費。

3.倉租搬卸成本；車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛，降低了運輸及倉租搬卸成本，不需倉儲

4.估價成本；進口如是一般貿易，進口估價時加工區海關為了鼓勵新進企業在估價方面給予一定支持。

5.時間成本；報關資料提前發送，一般貿易進口時可**行海關估價，等稅單打出后再安排車輛進出加工區，無時間限制，馬上可以完成進出，節約時間成本以及如報關不能當天完成所產生的其他附加成本。（內完成一日游）轉廠需要提供什么資料：裝箱單，fp，合同或者手冊，需要退稅的提供增值稅fp.

國內出口轉廠，保稅海關轉廠

  辦理企業轉廠，一日游報關，轉廠貿易。

第二：為什么需要做轉廠

轉廠都是跟加工貿易企業有關的，加工貿易企業是指中國改革開放的時候為了吸引外商來中國投資給予外商在更多的優惠政策，包括原材料從國外進口，在進口環節免征所有稅費，在中國進行加工組裝的產品再銷往國外。外商就是利用中國廉價的勞動力和廉價的土地租金，中國這邊只賺取勞動費、。這樣加工貿易企業的特點就是兩頭在外，包括原材料是國外進口的，產品也銷售到國外。  現在很多原材料都可以在中國市場就可以采購得到，所以加工貿易企業為了節省國外進口原材料的麻煩而選擇在中國采購，但是加工貿易企業并不可以直接在國內采購，而是需要通過進口報關來完成采購，這樣就會要求國內的原材料供應商先把貨物完成出口，加工貿易企業再報關進口，在這里，進口環節同樣是免稅的。

以上是常見的一種轉廠方式。

還有一種就是兩個加工貿易企業之間的深加工結轉。轉出方有一部分原材料來于國內采購，對于國內采購部分生產的產品出口是可以退稅的，但是如果通過深加工結轉方式就無法完成退稅。這時候轉出方可以把貨物出口到保稅區，再讓轉入方從保稅區報關進口，這樣既可以完成轉廠的交貨，出口方也可以完成出口退稅。

第三：轉廠的流程

按照第二點所說，轉廠的過程就是報關出口再報關進口的過程，這樣理解就簡單了。

1.首先加工貿易企業手冊授權給我司，提前提供報關資料，包括裝箱單，發piao，報關草單，申報要素。

2.車輛安排入區綁定，開始申報。從車輛入區到出區整個過程只需要三個小時即可完成出口與進口報關，也就是完成了整個轉廠的過程，。這樣就原車送貨到進口方工廠即可。