這幾個方法原來也能解決出口貨物退運的問題

今年7月6日，青島空港綜合保稅區通過了海關總署、國家發展改革委等七部委的聯合驗收，拿到驗收合格證書。綜合保稅區在業內被喻為“沒有海水的‘國際港口’、沒有跑道的‘國際機場’、不出國門的‘國際市場’”，是我國開放層次高、政策優惠、功能齊全的海關特殊監管區域一般已經出口的貨物，客戶拒收貨物、拒付尾款、包裝不合格、標簽不合格、質量不合格、卡板不合格、電子產品系統升級、更換零件，或者是售后服務等一些其他原因買家要求退運或是退貨 

    案例分享：深圳某客戶因幾個月前出口了一批車載DVD到美國。后來海外客戶發現質量有問題，電源接觸不良，音質也不好，美國客戶要求全部退回原產國進行返修。 國內工廠仔細研究了下退回工廠返修的流程，發現很頭痛，流程繁瑣，單證多，審批時效長，還需要中檢，還需要交保，非常麻煩。 

    后來工廠關務部聽說也可以在保稅區進行返修，時效快，報關簡便，無需中檢跟交保，在保稅區返修好后可以直接復出口，大大節約時間跟成本 ，綜合分析下，廠方高層的商量對比幾家保稅區決策后，后選擇在深圳坪山出口加工區里進行檢測維修 

    實際操作證明這樣的操作模式是省時，省力，省錢的，也是劃算的，不僅沒有讓企業在海關留下記錄，也沒有產生額外的不良影響，何樂而不為呢- 

案例分享:順德某生產LED發光二極管的工廠,去年一整年出口了100多個柜的產品到歐洲,在使用過程中發現有很多產品有質量間題,

常麻煩、還需要保證金,整個費用下來差不多等同于貨值了。后工廠把貨物退運到香港轉關進入坪山保稅區我司倉庫(國外貨物進入保稅區等同于貨物還在國外一樣,不用交稅,也不用辦理退運申請,時效快,成本低),工廠再安排十幾個工人進保稅區倉庫對貨物進行檢測、更換一些小零件,再重新包裝好,出口到歐洲國家

對外貿易過程中，因產品問題，而導致的拒收、退運，時有發生。出口貨物退運，是在以往貿易交易中常見的現象，但情況多種多樣，其解決的方案也不太相同，來看看我們的分析

其中導致退運的主要原因：

A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：

1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統需要升級所致的退運；3、產品出廠后部件出現故障，需重新更換新部件。

B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。

C、貨物在完成出口銷售后，在質保期內產生的保修式退運等；

再次我們來看看具體的解決方案：

1）退運回工廠

正常退運的方式：維修物品退運（監管方式1300）；直接退運（監管方式4500）；退運貨物（監管方式4561）；

A、維修物品退運，適用于出口貨物在質保期內保修式維修退運，既貨物出口銷售后出現的保修期內產生的退運；

所需資料：原出口的報關單，準確的箱單、發票、申報要素，與外商簽署的退運協議，中檢證書等（部分貨物不需要）；（退運時需繳納保證金，維修周期6個月，貨物維修完后重新出口，保證金退回，退回周期三到六個工作日）

B、直接退運與退運貨物差不多，適用于全新貨物出口后因質量問題或其他問題，退運后不再出口的貨物。

所需資料：出口一年內的出口報關單，準確的箱單發票申報要素，未退稅證明或已退還稅金證明等；

2) 保稅區辦理出口退運

主要也是有兩種方式，兩種不同的情況：

A、監管方式5034，區內物流貨物，要求貨物全新，適用于更換包裝，更新標簽（品牌型號不得更換），貨物轉口等；

所需資料：準確的箱單、發票、申報要素等；

B、監管方式1371，保稅區維修，適用于海關總署頒布的關于保稅維修的16號公告及45號公告中顯示的海關編碼及品名（如8517編碼，特指電話機或手機類）；并要求保稅區內企業必須有海關及工信部下發的維修賬冊；

所需資料，品牌注冊證書（代工生產需要有授權書）、準確的箱單、發票、申報要素，維修合同等