轉廠報關的操作目的是什么呢

通道先行。重點打造湘粵非鐵海聯運通道，2022年發運242列，今年1-7月發運295列，同比增長136%。開行長沙至肯尼亞客運航線、至埃塞俄比亞貨運航線，打造中西部地區面向非洲國家的航空樞紐門戶。加強岳陽城陵磯港與非洲重點港口的對接合作，打通岳陽-上海-非洲的接力航線。在南非等國加快布局建設海外倉，加強非洲端物流集散分撥。要跟外資企業做生意，就得轉廠。只有通過保稅區轉廠環節，才不能跟外貿公司做生意，否則你將丟失這個客戶。利用保稅區來做出口復進口，“出口復進口”就是通過保稅區這樣的功能對一般企業物料性質做個改變，出口料件轉變為進口料件，才能把料件提供給外資企業做原材料使用，否則就不能跟外貿企業做這筆生意。“出口復進口”實際上就是轉廠，這也是保稅區業務優勢。

轉廠是2個外資企業間利用海關給的深加工結轉手冊。也就是外商投資的廠，分為來料加工和進料加工手冊2種。所有想跟這種客戶合作的都是涉及到一個轉廠的問題。

轉廠，關鍵就是通過這樣的操作對外貿企業料件做一個料件性質的改變。也只有這樣的操作之后，才能跟另一家外貿企業做生意。希望我的回答能過幫襯到你。

以前有些客戶也會要求你們交香港。然后他們再拉進來，但是這樣涉及到一個金錢跟效率的問題。所以慢慢的就不選擇走香港，直接利用深圳出口加工區來做出口復進口的動作了。這樣既能保證當天交貨。也能省了一筆中港運輸費。

深圳保稅區轉廠，坪山出口加工區轉廠，深圳出口加工區轉廠，加工貿易轉廠銷售，出口復進口一日游轉廠報關，東莞沙田保稅區，東莞保稅物流中心，東莞虎門港保稅區一日游轉廠，東莞保稅區一日游，東莞沙田保稅區和坪山出口加工區轉廠優勢:1.無需海關監管車，2.無需倉儲.3.無需卸貨.4.提前審核資料，兩個小時可以完成進出口報關。 

什么是轉廠？？ 

深圳出口退稅轉內銷，保稅一日游”業務是出口復進口業務的俗稱，是利用保稅物流園區（深圳出口加工區）的“入區退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿易深加工結轉手續復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。在保稅物流園區可開展“一日游”業務出現前，加工貿易企業一般將貨物出口至香港等境外地，再辦理進口手續，較之物流園區“一日游”業務，境外一日游周期長，手續復雜，運輸成本高。 企業進料加工，深加工，結轉貨物如需內銷不用先出口到香港再申報進口，運用保稅區“境內關外”的特殊功能，即貨物出口到保稅區即視同離境，可辦理退稅。企業只需再從保稅區將貨物進口即可完成進出口程序，這樣一來可大大節省運輸費用和時間。保稅區的特殊功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本，而且增強了企業產品的價格競爭力。 

加工區產業功能 

保稅倉儲：除國家禁止進出口的商品外，園區內可保稅儲存各種貿易方式的進出口貨物及其他未辦結海關手續的

貨物。 

流通性簡單加工和增值服務：園區企業可以對所存貨物開展不改變貨物化學性質的流通性簡單加工和臨港增值服務，包括分級分類、分拆分揀、分裝、組合包裝、打膜、加刷碼、刷貼標志、該換包裝、拼裝、拆拼箱等具有商業增值的輔助性作業。 

全球采購和國際配送：根據需求面向國內外兩個市場進行全球采購和國際分撥、配送、深度分銷等。 

國際中轉和轉口貿易：對國內、國外集裝箱貨物（包括來自不同國家、地區的）進行快速拆拼、集運、轉運至境內外其他目的港。同時，可開展轉口貿易為核心的服務貿易活動，提升口岸功能。 

檢測維修：在園區設立檢測維修中心，提供檢測、維修服務，延伸保稅物流產業鏈，進一步提升物流園區功能。 

　　商品展示：經園區主管海關批準，園區企業可以在園區綜合辦公樓專用的展示場所舉辦商品展示活動。 

1.運輸成本 

運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。 

2.報關費成本 

加工區一進一出報關費，無雜費。 

3.倉租搬卸成本 

車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車頭，降低了運輸及倉租搬卸成本。 

4.估價成本 

進口如是一般貿易，進口估價時加工區海關為了鼓勵新進企業在估價方面給予一定支持。 

5.時間成本 

報關資料提前發送，一般貿易進口時可先進行海關估價，等稅單打出后再安排車輛進出加工區，無時間限制，馬上可以完成進出，節約時間成本以及如報關不能當天完成所產生的其他附加成本 

深圳格力通國際專注于深圳坪山、東莞沙田虎門港等物流園保稅區一日游轉廠。我司一條龍服務（一日游不卸貨和卸貨方式）、運輸（國內運輸）和倉儲以及報關等一條龍服務。