出口貨物退運的幾種產生原因解決方案

廣西先后與廣東、重慶、港澳達成合作意向。今年1至8月，廣西外貿進出口4643.3億元，比去年同期增長10.8%，規模穩居全國第12位、西部第2位。退運一般上有幾種情況：質量問題退運、發錯貨退運、單證問題等導致國外沒辦法清關需退運、拒付款退運等等。傳統直接向海關申請退運需要面臨海關，商檢，國稅等多道手續，而非質量問題的退運需正常征收關稅才可入境，涉及批文或許可的更是邁不過的坎。如果是退運回來終還需復出口的貨物建議利用保稅區“暫緩交稅”“境內關外”的政策，將貨物退運到保稅區，在保稅區內進行維修、檢測、貼標和重新包裝，然后安排貨物復出口到國外即可完成整個維修過程。 

退運方只需將貨物由國外發回香港或深圳碼頭由我司申報到保稅倉庫，廠方安排技術人員和配件等到我司保稅倉檢測與維修，改換包裝，完工后裝柜出香港或轉關至深圳碼頭出口即可完成整個退運返修。

退運返修復出口流程圖：

（注：退運維修復出口指企業以保稅方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物從境外運入境內特殊監管區域進行檢測、維修后復運出境。）

二、 “退運維修復出口”適用范圍

企業種類    是否適用    原出口報關類型    是否適用    貨物情況    是否適用

生產商    √    一般貿易出口    √    全新貨物    √

貿易商    √    maidan出口    √    8成新以上貨物（外觀完整）    √

電商平臺    √    電商平臺銷售    √    8成新以下    ×

出口代理商    √    快遞出口    √    外觀破損    ×

國際貨運代理商    √

買家（國外客戶）    √

買單出口的貨物遭遇退運維修問題，應該怎么操作會簡單一點呢，其實操作起來并不會太難，主要是看具體的操作內容和實際貨物的情況。

大部分的退運情況主要分幾種：

1、買單出口的；

2、標簽貨包裝不符合目的港清關的；

3、有原出口報關單的；

4、使用過后需要保修等等；

對外貿易過程中，因產品問題，而導致的拒收、退運，時有發生。出口貨物退運，是在以往貿易交易中常見的現象，但情況多種多樣，其解決的方案也不太相同，來看看我們的分析

其中導致退運的主要原因：

A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：

1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統需要升級所致的退運；3、產品出廠后部件出現故障，需重新更換新部件。

B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。

C、貨物在完成出口銷售后，在質保期內產生的保修式退運等；

再次我們來看看具體的解決方案：

1）退運回工廠

正常退運的方式：維修物品退運（監管方式1300）；直接退運（監管方式4500）；退運貨物（監管方式4561）；

A、維修物品退運，適用于出口貨物在質保期內保修式維修退運，既貨物出口銷售后出現的保修期內產生的退運；

所需資料：原出口的報關單，準確的箱單、發票、申報要素，與外商簽署的退運協議，中檢證書等（部分貨物不需要）；（退運時需繳納保證金，維修周期6個月，貨物維修完后重新出口，保證金退回，退回周期三到六個工作日）

B、直接退運與退運貨物差不多，適用于全新貨物出口后因質量問題或其他問題，退運后不再出口的貨物。

所需資料：出口一年內的出口報關單，準確的箱單發票申報要素，未退稅證明或已退還稅金證明等；

2) 保稅區辦理出口退運

主要也是有兩種方式，兩種不同的情況：

A、監管方式5034，區內物流貨物，要求貨物全新，適用于更換包裝，更新標簽（品牌型號不得更換），貨物轉口等；

所需資料：準確的箱單、發票、申報要素等；

B、監管方式1371，保稅區維修，適用于海關總署頒布的關于保稅維修的16號公告及45號公告中顯示的海關編碼及品名（如8517編碼，特指電話機或手機類）；并要求保稅區內企業必須有海關及工信部下發的維修賬冊；

所需資料，品牌注冊證書（代工生產需要有授權書）、準確的箱單、發票、申報要素，維修合同等

3）無原出口報關單及非國產貨物辦理進境維修，然后復出口的操作模式；

此模式比較特殊，需要具體看操作的口岸政策。