辦理出口退運的簡單方式，出口退運貨物貨量小怎么辦

         中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所所長孫壯志表示，在新冠肺炎疫情持續背景下，國際格局發生復雜變化，大國博弈不斷升級，安全挑戰增多。中亞地區地處歐亞大陸腹地，是上合組織的核心區域，也是“一帶一路”的首倡之地和重要樞紐，這都有利于上合組織在經濟合作中更好發揮自身優勢。

筆者了解到，被退運的產品以質量問題為退貨主因。上述退運貨物中，854批因質量問題遭遇退運，占比47.82%。經深圳檢驗檢疫局調查發現，導致貨物出現質量問題的主要原因為企業自檢自控能力不足、為壓低價格選擇劣質原材料、對進口國產品標準了解不足等。值得關注的是，除質量原因外，貿易地位不對等等貿易原因導致的退運時有發生，如部分進口商出于降低成本、回籠資金、維持經營等方面考慮，將超期撤柜、庫存滯銷、式樣過期的產品累積后以無理由退貨形式集中退貨等。
　　退運產品以機電產品為主，而退貨國家/地區以中國香港為主。退貨批次居前四位的國家/地區分別是中國香港（1528批）、歐盟（90批）、美國（75批）、日本（25批）。
已出口的電子產品遭退運，如何退運返修？
通常廠家會采取的方法-
1、在國外進行維修。首先找國外工程師查找準確原因，然后國內備料出口運輸到國外，國內再派技術人員去國外維修，對于貨量小，特別精密的設備還是可以考慮，可是國內發的備料不一定完全準確。國外人工，物流成本較高，不建議。
2.退回到工廠返修。出口貨物在一段時間內是可以退回工廠，需提供當時的報關單及相關的退運材料向出口海關做申請，若有出口退稅，已退稅需要暫時返還，若未退稅需提供未退稅證明，退運到工廠是有時間限制的，且要繳納等值的保證金。此方法手續復雜，若出口超過一段時間，以上方法不能適用了。不建議。
3.快遞到國內維修。風險高。貨量小，還可以。貨丟了的話，一般物流公司只能賠幾倍的運費。貨量大的話，建議還是不要走這種方式。

4、維修地選擇香港
香港作為自由貿易港，在物流方面很發達，但是在人工成本、物流成本等維修各環節成本上費用不菲。可根據貨值、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
5、維修地選擇保稅區
保稅區相當于有境內關外的功能，相當于貨物還在國外維修，貨物退運至保稅區檢測維修無需向海關申請退運貨物，無需繳納保證金，無需繳稅。這是現在大多數工廠會選擇的方式。


退運貨物需滿足條件：
（1）貨物必需是八成新以上，每個產品不一定有獨立完整的包裝（若貨物為長期穩定返修，則需通過資質審核后進行，目前存在該資質的3PL并不多，請注意）。
（2）退運是因產品質量本身問題，不能是以翻新為目的。
（3）外包裝上面必需標明原產國，即非中性包裝。
（4）維修完的零部件不能再帶進國內，需作垃圾處理或出香港。


在深圳出口加工區操作流程：
1、工廠只需將貨由國外運到香港，需提供基本的報關資料，貨物再從香港轉關到深圳坪山保稅區。
2、貨到倉庫后廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到坪山保稅區倉庫維修，改換包裝。
3、維修所需配件可正常報關進入坪山保稅區，返修完后經香港或者其他碼頭出運國外。
方案優點：
（1）無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金,無須報進口關。
（2）復雜問題簡單化, 節約時間、成本. 特別從香港碼頭提貨到福田保稅區（進區僅需打edi單）只需3小時。維修成本是香港三分一。
（3）．政策解析：境內關外，國外的貨物自由進出保稅區