出口貨物退運，出口產品退運如何辦理進境維修的手續

寧波進出口商品GM2D碼的生成，依托的是寧波海關、寧波市市場監督管理局主導基于GS1國際規則的進口商品防偽溯源平臺，這是由政府、企業共同搭建的平臺，區別于其他企業自建的平臺，掃碼展示的數據更具有公信力。

出口貨物退運返修流程，在保稅物流園區進行返修的好處

     國內一工廠出口一批機器到歐洲，一年后客戶發現有的產品出現不良。客戶要求退運回工廠維修，但由于該批貨物已經出口超過一年，不能按退運報回國內維修。工廠只能選擇一般貿易增稅盡快或其他方式回到國內維修，然后再出口到國外。這樣一來將會給工廠帶來很多不便，而且會占用工廠的大量資金。

遇到這種情況工廠一般選擇辦理退運送回工廠維修再復出口，但辦理退運非常麻煩。需要提供以下資料：

1、退運申請、蓋公章。

2、退運協議（中英文對照）。

3、 與客人之間關于退運事情的來往郵件，重點部分翻譯為中文，蓋公章。

4 原出口整套單據：出口報關單出口退稅聯與核銷收匯聯（就是報關單的綠聯和黃聯），一定要正本。原出口收匯核銷單正本，原出口發票，裝箱單，合同，復印件即可(如已核銷外管局開已核銷證明，如已退稅到稅務局開補稅證明)。

5、收貨人的國家商檢機構出具的質量問題報告，國外商檢機構出質量報告，也就是3方機構出具。

6、報關、報檢委托書。

7、需要交納保證金。

保稅物流園區進行返修的好處：

（1）無須報進出口關、無須辦理一般貿易增稅進口、,無須交保證金。

（2）復雜問題簡單化,節約時間、成本。

我們一個小柜去ROTTERDAM，但是由于客戶資金問題，付不出貨款，所以我們有退運的打算。現在貨物還在目的港，提單一直未放，所以客戶也未清關。

剛剛問過貨代，說辦退運就變成我們公司搞進口一樣了，到時候會征收關稅。但是這本來就是我們的東西呀，只是原封不動退回來給工廠，怎么變成好像我們買了一批東西回來？很不劃算

如果不征收關稅，貨代說要向海關申請，一般都是因為質量問題，所以一定會有查驗。但是貨代也明確指出：我們公司這種情況（貨款未付），海關多數不批，所以到時候還是得進口征稅。

曾經遇到這樣一票退運：有一票貨沒有下訂單付款國外方就直接將貨運送到中國，我想拒收此票貨（實在是國內買不出去），現在已經通過貨代給海關提供了各種退運申請，但貨代還要求我提供國外發貨方的退運申請，請問國外發貨方的退運申請需要由我出面去要嗎，本來這票貨進口我都不知情，這應該是由國外的貨代找發貨方索要吧（國內的貨代和國外的貨代是一家公司）。另外，如果我強制性的要退掉國外發來的貨是否就不需要再提交任何退運申請給海關了，直接書面告知國內貨代拒收并返還此票貨就行？

鑒于傳統退運返修方案的復雜性，許多企業更加傾向于全新的保稅區退運返修方案。保稅區有境內關外的政策，從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，還沒有進入國內海關所管轄的范圍，這個無需向海關申請退運貨物。

深圳保稅區退運返修流程：

1、返修貨物退運到香港（散貨退運到香港倉庫，整柜可以考慮到鹽田港）；

2、我司安排中港車經皇崗口岸轉關深圳出口加工區或者鹽田港提柜封關到深圳出口加工區；

3、在加工區寶通取IC卡捆綁后等系統放行后入我司倉庫；

4、我司提供場地，客戶備齊物料及工具，并安排工程師及工人過來檢測維修或者由我司生產部門代工；

5、維修好后，依客戶需求安排重新出口到碼頭口岸或者香港倉庫。

并沒有限制進出口國家區域都要一樣的。而且可以分批復出口，可以跟國內一般貿易報到保稅區的貨物拼箱走。

保稅物流園區返修貨物需滿足以下條件：

1、  新舊貨物都可以返修，每個產品要有獨立完整的包裝。

2、  退運是因產品質量本身問題，不能是以翻新為目的。

3、  外包裝上面必需標明原產國，即非中性包裝。

4、維修完的零部件不能再帶進國內，需作拉圾處理或出到香港。

的深圳保稅倉庫出口貨物退運維修再出口專家！

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