采購出口貨物保稅區進行包裝、貼標,出口到歐美國家操作流程

7月22日，在廣東瑞慶時代新能源科技有限公司（以下簡稱“瑞慶時代”）的倉庫內，199.4噸鋰離子電池組經廣州海關所屬肇慶海關關員檢驗監管合格后發往海外市場。深圳保稅倉儲服務，保稅區的強大功能

保稅區物流倉庫主要功能簡析

保稅倉庫(保稅存放進口貨物)和出口監管倉庫(保稅存放待出口貨物)是保稅物流的基本形態和載體，特殊區域與這兩者相比，主要是整合、集成、拓展了“保稅倉庫”和“出口監管倉庫”功能，即貨物從境外進入中心內實行保稅，從境內進入中心享受出口退稅，在中心內還能開展如保稅倉儲、簡單加工和增值服務、國際物流配送、進出口貿易、國際中轉和轉口貿易、物流信息處理等多項業務，海關還賦予保稅倉庫一定的口岸功能。

保稅區包裝,簡單加工裝配:保稅區可開展貨物倉儲、包裝、分揀分裝等流通性簡單加工。例如泰國采購的硬盤進到保稅區,國內工廠提供彩盒包裝盒在保稅區進行包裝、貼標,出口到歐美國家。利用保稅區境內關外特殊性質,貨物從國外進入保稅區相當于貨物存放在香港一樣,免征稅,降低貨物在香港倉庫操作的成本和人員管理成本。保稅區倉儲，保稅區倉庫,出口貨物倉儲配送轉口貿易,可以存放國際轉口貿易貨物倉儲.例如深圳某貿易公司從美國采購的電腦配件、計算機終端、數碼產品,先通過海運到香港,轉關進入坪山保稅區倉庫倉儲,在倉庫內進行貨物的檢測、拆裝、分裝、貼標、以及簡單加工。之后再轉關到香港裝船出到三國家,或者轉關到鹽田港裝船出到三方國家。

進口貨物集中倉儲分批申報進口到國內。案例分享:深圳某紅酒貿易公司從舊世界進口的紅酒,每年有80幾個柜，國外發貨到鹽田港,再從鹽田港轉關進入深圳坪山保稅區食品恒溫倉庫倉儲，在倉庫進行貼標、根據國內客戶的需要再分批一般貿易進口到國內銷售。

一、保稅倉儲的兩種形式;

1、一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

2、另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制并不嚴格。

3、配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備有時在配送中心附近單設庫解決。

二、備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

出口退運過程中常見的幾種方式。備貨所謂的備貨是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。

三：保稅區貨物的分揀及配貨

有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向形式發展的必然要求。

四：保稅區倉儲貨物的配裝：

和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。

五：配送運輸：

1、與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

2、配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

六種情況就是送達服務:

因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送的特殊性。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。

七種情況是配送加工：

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一