大型企業在國內設立保稅區售后中心的操作方式

據了解，隨著本市支持民營經濟發展的“津8條”“津19條”等含金量高的政策持續發力，民營企業外貿活力持續激發，上半年對外貿易額達到1288.3億元，同比增長10%，占36.3%，占比較去年同期提升5.7個百分點，較前年同期提升9.6個百分點；上半年參與外貿進出口的民營企業數量達到6419家，比去年同期增加518家，占外貿企業總數的71.7%，其中進出口額過億元的大企業達到188家。

對于大型上市企業可以設立國內維修中心，并接受海關監管。但是一些小企業可就是為難了，這一大塊問題停留在空白點上。在國外進行維修，價格太昂貴，又沒有技術人員，怎么辦？退回國內出口商，申請手續繁雜,需要提交很多單證和批文。時間下來也要個3個月左右吧！這樣既費時,費力,而且還有可能辦不成，這樣的話成本可就是高很多了！就目前中國還沒有明確貨物出口售后維修這一塊國家給予的優惠政策， 導致一些企業出口貨物發生出口退運,退貨無法解決。真是又傷神，又費力。遇到這樣的問題該如何解決呢？如何操作呢？
下面我以案例來講解：
中國內地工廠出口一批平板電腦到日本后因質量、包裝、貼膜等一些其他原因不符，需要退運國內工廠維修然后復出口，但正常手續非常麻煩：首先向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口的所有資料、商檢、海關審核***快也需要兩星期，產生昂貴的碼頭費。若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，而且退運貨物會使企業產生不良的海關信譽和記錄。 

方案優點：
（1）無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金,無須報進口關。
（2）復雜問題簡單化, 節約時間、成本. 特別從香港碼頭提貨到福田保稅區（進區僅需打EDI單）只需3小時。維修成本是香港三分一。 

3．政策解析：境內關外，國外的貨物自由進出保稅區
點評：保稅區有境內關外的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區等于出口，從保稅區進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。因始從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，等于還沒有進入國內海關所管轄的范圍, 所以無需向海關申請退運貨物。 

俗語總結：保稅區就是國外的地方，國外的貨物自由進出保稅區（實際等同于國際中轉），海關給予政策讓企業在保稅區內進行退運加工，國際中轉，轉廠（出口復進口）. 聯想，IBM，賽意法等大型企都在區內設置退運貨物維修中心