深圳保稅區轉廠代理海關的操作流程

深圳出口加工區政策優勢 1.國內貨物進入園區視同出口，享受出口退稅政策； 2.轉口貿易貨物，替代香港存儲暫準進口貨物，待售貨物，保稅商品展示； 3.替代香港進行出口拼柜，進口拆柜，國際配送、深度分銷； 4.國際貿易退港返修、檢測維修業務，延伸保稅物流鏈； 替代香港一日游，完成國貨出口（退稅）復進口物流業務，集合一線和二線海關的多重功能。（目前一日游普通車輛即可，轉關才需要監管車。三個小時完成一日游）在保稅區可以做轉廠嗎？在保稅區怎樣做轉廠？保稅區轉廠具體怎么操作？保稅區轉廠有什么優勢？ 　　一、轉廠是海關的術語，轉廠（出口復進口）：加工貿易企業A將保稅料件加工的產品結轉給另一加工貿易企業B加工后復出口的經營活動。也就是說轉廠只能在雙方都是加工貿易企業才能進行。 　　然而，在實際貿易中，會存在很多的情況：1、有很多半成品供應商銷售產品給成品生產商時遇到困難。成品生產商是加貿企業，而供應商是一般企業。成品生產商要求做轉廠，供應商無法轉廠；2、同時加貿企業的兩家工廠，由于歸屬的主管海關不同，手冊備案信息差異等問題，都可能導致無法轉廠； 　　此時，通過保稅區，可以實現“轉廠”操作，達成貿易交貨；解決更多的 “轉廠”：轉廠出口能否退稅？答案是肯定的，不過得分具體情況了。 　　1、一般貿易企業銷售產品給加貿企業要用“間接轉廠”，就是供應商把產品出口到保稅區，加貿企業再用加貿手冊從保稅區報關進口。這可以完全解決一般制造企業與加貿企業的轉廠問題。同時，加貿企業進口是保稅的，而供應商出口后可以向稅務局申請出口退稅。（深圳出口加工區享有入區退稅） 　　2、同是加工貿易的兩家工廠，因為隸屬的主管海關不一樣、手冊備案的貨物信息有差異，通過保稅區操作，實現轉廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊資料到保稅區海關報關出口或進口，而且載貨車輛入區不需卸貨，當天即可出區通關進口，實現“一日游”操作（實際只需3個小時左右）。 　　3、加貿工廠供貨給一般工廠，即出口轉內銷，也是“轉廠”模式：加貿工廠將貨物以手冊保稅核銷的方式出口到保稅區(深圳出口加工區)，一般工廠則以一般貿易的方式征稅進口國內。 　　二、轉廠清關流程   　　1. 發貨工廠在車輛到達前將出貨報關資料提供給我司做預錄入(資料包括:合同,---,裝箱單,外匯核銷單,代理報關委托書等其他資料（視實際貨物而定）),如需商檢，請提供通關單或商檢換證憑條、代理報檢委托書、自理報檢備案號、營業執照復印件等其他資料（視實際貨物而定）。 　　2. 同時 收貨工廠也要需提前將進口報關資料提供給加工區物流公司做進口出區預申報。（進口資料包括：合同，---，裝箱單，手冊，如需商檢，請提供自理報檢委托書、自理報檢備案號、營業執照復印件等其他資料 　　3.加工區物流于車輛到達加工區監管場站、接收并確認進出雙方的正本報關資料齊全無誤后向加工區海關申報發送預錄入數據; 　　4.申報數據由海關系統受理呈“接單交單”狀態后,加工區物流持出區報關文件向加工區海關遞單審批 　　5.審批放行后，加工區物流憑海關已簽字放行的報關單引導車輛貨物出區。轉廠，其實是海關術語，又稱為出口復進口，通俗來講，例如A、B雙方都是加工貿易企業（外資企業），A加工貿易企業要將保稅料件加工的產品，結轉給B加工貿易企業，然后B加工貿易企業加工后復出口的經營活動。 正如上所說，轉廠是基于和加工貿易企業（外資企業）而言，外貿企業通過保稅區特有的功能——轉廠操作，實現出口復進口，從而對一般貿易企業的物料性質做出改變，將出口料件轉變為進口料件，才能依法將料件提供給加工貿易企業（外資企業）當作原材料來使用。 在過去，很多加工貿易企業的操作模式是將料件中轉至香港，再進口轉回大陸。此操作模式的不足包括：是金錢冗余問題，例如中港運輸的物流費用支出，以及兩地運輸過程中的周轉細節支出等；第二是時間效率問題，不僅包含向海關申報等手續時間支出，還有中港兩地的物流運輸時間，有時遇上節假日亦或節假日前的高峰期，操作效率均不太理想。 此時，其實可以充分利用保稅區的國家政策優勢，直接通過保稅區的轉廠功能，實現時間與金錢的雙節省，所謂省下來的就是賺的，也算是雙豐收了。