出口退運至保稅區維修加工完成再出口，怎么操作

濟南鐵路局集團公司以膠州火車站、山東濟鐵膠州物流園、中鐵聯集青島集裝箱中心站為主體,整合海關、港口等資源,成立了上合示范區青島多式聯運中心,實行“一口價對外、一站式服務、一體化招商”。2018年,這個多式聯運中心的中歐班列(含中亞班列)到發402列,占全省的81%。青島給予過境班列3000元/貨柜的補貼。

首先要確定出口退運產生的原因是什么？為什么退運？
（一）產生原因：
對外貿易過程中，因產品問題，而導致的拒收、退運，時有發生。
其中導致退運的主要原因有兩種：
A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如

1、物包裝原因所致的退運；

2、貨物本身系統需要升級所致的退運；

3、產品出廠后部件出現故障，需重新更換新部件。
B、因相關文件與實物不符，海關等機構拒絕清關，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標識，以致在目地國無法清關。


（二）解決辦法：
出現了以上問題，出口商一般采取退運至保稅區維修后復出口或退回工廠方式來解決，如下則是各方法的講解：
1、退運至保稅區維修加工完成再出口：
外商拒絕接收，但表示愿意在產品維修完成后再次接收，因保稅區的便捷通道，出口商則會將加工場所選擇在保稅區加工維修，這樣即節省成本、時間又維護了與外商的合作關系，貨回到國境內卻又沒增加貨物的額外稅費用。
流程：
首先將貨退至香港、蛇口及鹽田，再從香港（或蛇口、鹽田提柜轉關入保稅區），需做加工維修的，客戶自帶加工人員、維修儀器進區維修，檢測成功后經保稅區轉香港碼頭出口至國內

退運報關資料
　　提供準確的返修貨物商品編碼，名稱，品牌型號，件數，凈毛重等裝箱單和形式發票，無須提供貨物原出口時的報關單證，無需跟海關申請退運報告。
一，提供單據手續繁雜。需要客戶出具退運證明，并需要原出口所有單證資料、繳納貨物退運保證金，向海關申請退運。
二，海關處理時效較長。對于退運貨物各國海關為防止洋垃圾入境，手續單據處理都很審慎，對此類項目審批時間都很長，少則一月，多則半年，甚至一年。一旦海關審核通不過，則使企業處于兩難境地，進境不成退運困難。
三，人力物力浪費嚴重。正常退運至工廠，需要大量的人力物力投入其中準備資料、辦理手續等等工作耗費的精力巨大。
四，企業信譽面臨損害。正常手續處理完畢后，也會對企業產生退運的不良海關記錄，影響企業在關務方面的信譽和企業形象。
二、簡要流程 
A、客戶提供PL和CI至我司，備案確認后，海外貨物直接辦理海運或空運至香港、內地碼頭或內地機場，而后轉至我司在保稅區設立的倉庫內；
B、工廠方面按照加工所需物件準備好零件和加工工具，選派相關技術人員或加工人員至保稅區倉庫；
C、相關人員按照既定工藝流程，在一定期限內維修好貨物后，重新打包裝，裝柜而后按照訂艙單發至香港或口岸，直接發往目的地終端客戶處。